ВРК-3: в ногу с инновациями
Вагоностроительный комплекс продолжает наращивать темпы внедрения на пространстве 1520 инновационного грузового подвижного состава.
С каждым годом процентное соотношение таких вагонов к традиционным будет только увеличиваться. В целях соответствия современным строгим требованиям технологии ремонта и обслуживания инновационных узлов подвижного состава, а также повышения конкурентоспособности на вагоноремонтном рынке в ОАО «Вагонная ремонтная компания – 3» проводится активная работа по подготовке производственных мощностей, повышению уровня подготовки персонала ремонтных депо и организации сотрудничества с производителями инновационных вагонов и их узлов.
Об этом мы беседуем с главным инженером ОАО «ВРК-3» Андреем Кокшаровым.
Требуется хорошо организованный сервис
– Андрей Ильич, для начала скажите, пожалуйста, каковы сильные стороны инновационных вагонов?
– Основными преимуществами эксплуатации такого подвижного состава являются увеличение грузоподъемности, повышение уровня безопасности движения и значительное снижение эксплуатационных расходов на протяжении жизненного цикла вагонов, в том числе ходовых частей – тележек и колесных пар.
– Полагаю, что и производители узлов и деталей для грузовых вагонов не отстают от вагоно-строителей…
– Действительно, уже сейчас практически весь грузовой подвижной состав, выходящий с вагоностроительных заводов, оснащен колесными парами, оборудованными современными и надежными подшипниками кассетного типа (CTBU) SKF, Brenko, сдвоенными подшипниками (CRU Duplex) ХАРП. Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) выпускает грузовые вагоны, оборудованные инновационными тележками Barber.
– Для безусловного обеспечения безопасности движения поездов требуется хорошо организованный сервис. Скажите, какую работу проводит ОАО «ВРК-3» в области сервисного обслуживания инновационных грузовых вагонов и их узлов?
– Наша компания продолжает идти в ногу с инновациями. Так, в период с 2012 по 2014 год в вагонные депо ВРК-3 в рамках инвестиционной программы было поставлено специальное прессовое оборудование двухстороннего действия для работы с подшипниками кассетного типа, в том числе в габаритах 150х250х160, а также современное оборудование виброакустического контроля состояния подшипников «Эксперт-Д». За 2013 год и первую половину 2014-го предприятиями компании было отремонтировано более 500 колесных пар, оборудованных кассетными подшипниками SKF, более 1 тыс. колесных пар с кассетными подшипниками Brenko, более 100 колесных пар со сдвоенными подшипниками ХАРП. Важную роль вагонные ремонтные депо ОАО «ВРК-3» играют в разбраковке неправомерно либо ошибочно отцепленных в эксплуатации колесных пар с кассетными и сдвоенными подшипниками. За 2013 год и I квартал 2014-го было разбраковано 128 таких колесных пар с участием производителей подшипников.
Необходимо обучение
– Требования к ремонту инновационных узлов вводятся в действие сразу после внедрения их в эксплуатацию. Как ОАО «ВРК-3» организовывает обучение персонала новым требованиям?
– В последние годы в эксплуатацию был внедрен целый ряд инновационных узлов. Так, в 2013 году заключено соглашение о долгосрочном сотрудничестве с АО «Харьковский подшипниковый завод», после чего на базе вагонного депо Гороблагодатская было организовано обучение специалистов вагонных депо ВРК-3. Технический директор железнодорожного дивизиона Индустриальной группы УПЭК Максим Красников и главный конструктор ООО «УКТБПП» Сергей Семыкин ознакомили работников со всеми тонкостями работы со сдвоенными подшипниками типа CRU Duplex и провели шеф-монтаж предоставленных подшипников на колесные пары. После успешной сдачи работниками испытаний, экспертизы нормативной документации и проверки состояния оборудования и оснастки в апреле 2014 года нашим специалистам были вручены сертификаты.
В текущем году заключено соглашение о сотрудничестве с производителем конических подшипников кассетного типа SKF. Сервис-инженер ЗАО «СКФ» Олег Окороков в рамках работ по созданию сервисных центров технического обслуживания подшипников провел обучение работников вагонных ремонтных депо ВРК-3 на базе вагонного депо Сасово. Под наблюдением О. Окорокова работники колесно-роликовых участков произвели демонтаж/монтаж кассетного подшипника. По окончании обучения и проверки соответствия участков требованиям нормативной документации специалисты вагонных депо получили сертификаты, удостоверяющие право предприятий осуществлять монтаж/демонтаж конических подшипников кассетного типа SKF.
Аналогичные соглашения о сотрудничестве заключены с производителем конических подшипников кассетного типа Brenko (ООО «ЕПК – Бренко Подшипниковая компания») и с Тихвинским вагоностроительным заводом. Обучение работников предприятий ОАО «ВРК-3» представителями данных производителей проводится в настоящее время.
Осваивая новые технологии
– Расскажите, пожалуйста, о последних достижениях вашей компании в области создания сервисных центров по обслуживанию инновационных вагонов.
– В рамках реализации федеральной целевой программы правительства РФ от 20 мая 2008 года № 377 и постановления правительства от 15 апреля 2013 года № 341, в связи с развитием Восточного полигона в ОАО «ВРК-3» реализовываются планы по развитию и модернизации предприятий компании, находящихся в Дальневосточном федеральном округе.
В этой связи в ВРК-3 принято решение о запуске пилотного проекта в вагоноремонтном депо Белогорск, в котором создан сервисный центр по обслуживанию грузовых вагонов производства ЗАО «ТВСЗ», оборудованных инновационными тележками Barber и колесными парами с подшипниками кассетного типа SKF и Brenko. Теоретические знания и практические навыки специалисты депо Белогорск получили после обучения, проведенного в июне текущего года сервис-инженером ЗАО «СКФ» О. Окороковым и начальником отдела сервиса ЗАО «ОВК» А. Гусевым, после чего предприятию были вручены аттестаты на право проведения текущего ремонта инновационных вагонов производства ЗАО «ТВСЗ». Это безусловный шаг вперед.
Таким образом, в ОАО «ВРК-3» запущены сервисные центры технического, в том числе гарантийного, обслуживания инновационных вагонов производства ЗАО «ТВСЗ», тележек Barber, кассетных подшипников SKF, Brenko и сдвоенных подшипников ХАРП. Помимо сервисного обслуживания, на предприятиях компании имеются все условия для переоснащения подвижного состава, по желанию собственников, в части установки инновационных узлов взамен традиционных.
ОАО «ВРК-3», не отставая от развития новых технологий вагоностроения, в режиме нон-стоп продолжает расширение спектра предоставляемых услуг на современном, более качественном уровне, осваивая новые технологии в области сервиса на вагоноремонтном рынке.